アルミテープでアクセルとブレーキの精度アップ

2016年11月8日2022年11月25日

アルミテープでクルマをチューニングする記事、第6回。エンジンルーム、アクセル＆ブレーキペダル、スペアタイヤ格納庫下に貼り付け、一般道、高速道路にて検証してみた。

貼り付けた場所

ITmedia記事には、「タイヤからの静電気をステアリングコラム下に貼り付けることで70%の静電気を逃がせる」とある。ならば、

• ブレーキペダルでブレーキの
• アクセルペダルでエンジンの

静電気を逃がせる？と考えた。

アクセルとブレーキペダルのアーム部分に巻き付けるように貼り付けた。

また、スポーツカーのリアディフューザーの真似して、トランクルームの下に左右各1枚貼り付けた。

さらに、エンジンルーム内のエアフィルター上部、バッテリーボックスの側面に貼り付けた。

合計6枚の追加となった。

ご参考：貼り付けてある箇所一覧

ここまでで貼り付けた箇所：まとめ

1. ハンドル下：1枚
2. ボディ四隅：4枚
3. バンパー：前後左右で4枚
4. ドアミラー：左右で2枚
5. ルーフレール：左右で2枚
6. トランクルーム内リアサイドウインドウ後端：左右で2枚
7. トランクルーム内リアウインドウ上部：左右で2枚
8. 【今回追加】スペアタイヤ下ボディ：左右で2枚
9. 【今回追加】アクセル、ブレーキペダル：各1枚で合計2枚
10. 【今回追加】バッテリーボックス、エアフィルターボックス：各1枚で合計2枚

合計で23枚。

燃費の変化

高速道路で燃費チェック

実験車はいつものゴルフIV。気象条件は、曇り、気温14度前後（エアコン使用せず）。

往路は41km地点から事故渋滞。それまでの燃費は16.3km/lと好調だったのに残念。復路に期待しましたが、16km/l台にも届かず。

タイヤ空気圧が2.2と低かったので、次回は2.5に合わせて検証したい。

高速燃費の再検証

空気圧2.5にセットして検証。気温は15度前後、晴れという気象条件、ガソリン満タン。

予想通り、いい結果が出た。

往路は26km地点までは16.6km/l、その後、数回停止する渋滞があって平均速度が低下。復路の前半は平坦な都内で平均燃費が17.5km/lを記録。その後に渋滞があっての16km/l台。

まだベストは伸びそうな手ごたえを感じた。

一般道で検証

いつもの25kmコースで検証した。

1周めと2周めは異なる日にちですが、両日とも十分な暖機運転（20km以上走行）を行って検証。タイヤ空気圧は2.5、ガソリンは満タン。

1周め、アクセル＆ブレーキペダル、スペアタイヤ下への貼付けのみ。2周め、エアフィルターとバッテリーボックスにも追加して検証。

1周め：初めて11km/lを超えて11.3km/lまで伸びた。平均速度の向上とタイヤ空気圧の設定（減っていた）が要因か。

2周め：さらに燃費は向上。誤差の範囲内と言えなくもないが11.4km/lと新記録。

カタログ燃費9.7km/lなので健闘していると言える。

乗り味の変化

乗った感じ、前がガッチリとしたような印象がある。ボディ剛性が一段と上がったような感じ。

ハンドルも重くなった。走りが重いのとは微妙に違う、重厚感が増した感じ。ガチッとしたボディ剛性が欲しいのであれば試す価値あり。

まとめ

今回のアルミチューンで感じたことは、ボディ剛性の向上。アクセル、ブレーキともに精度の高さを感じた。特に低速では、ATギアの噛み合いが頭の中でイメージできるような感覚があった。

アクセルとブレーキのダイレクト感、ボディ剛性が欲しい方にはオススメ。

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